勉強して挑戦し続けなければクリアできない仕事に就きたかった。

　　ずっと父と兄がバイクを乗っていて、私も影響を受けて小さな頃からバイクやクルマが好きでした。とくにクルマは毎年のように新しい技術が出てきて、つねに勉強していくことが求められます。勉強して挑戦し続けなければクリアできない、という仕事をしたかったのが、整備をめざした理由です。その中でマツダは、「7 8 7 B 」に代表されるようにレーシングカーも優秀ですし、僕自身ゲームをしていてカッコいいスポーツカーを選ぶとなると、マツダ車であることが多かったんです。だから最初からマツダ、でしたね。

エンジンが焼き付くトラブルのとき、先輩がつきっきりで助けてくれました。

　配線図が読み解けるようになったり、エンジンを初めて直したときもうれしかったですが、思い入れが強く残っているのは、むしろ失敗してしまったときのことです。２年目のとき、オイルキャップを十分に閉めずにお客様に返してしまうミスをしてしまいました。やがてオイルがもれ、エンジンが焼き付いてしまうというトラブルに…。とても後悔して、相当に凹みました。でも心配してくれた先輩がつきっきりで修理対応に付き合ってくれたんです。おかげで、失敗を今後に活かしていこう、と前向きになれました。

整備書とにらめっこしながら探求していく作業は面白いです。

　いま自分が乗っているクルマは、30年前の「サバンナ」なんです。ずっと乗りたいと思っていたのですが、たまたまお客様で乗っている方がいて、自分も欲しくなって勢いで買ってしまいました（笑）。あえて古いものに立ち返ることで、逆に進化の度合いがわかるというか、いつも整備書とにらめっこしながら楽しんでいます。たとえば、僕が乗っているF C -３Cのロータリーエンジンと、後輩が乗っているFD-３S、そのあとの
R X -８のS E - 3 Pでは、同じ1 3 B 型のエンジンでも全然構造が違うんですよ。その中で共通点を見つけたり、自分なりに深堀りしていく作業はかなり面白いです。もちろん他のメーカーにも名機とわれるエンジンはありますが、ロータリーエンジンはマツダしかありませんから、やっぱり楽しいですね。

整備の全国大会出場を目指し、勉強を重ねていきます。

　マツダでは整備技術の全国大会が２年に一度開催されていて、そこに出場することが当面の目標です。まずはエリアの予選を突破することを目指して日々の仕事も頑張りたいですね。こうした技術大会の開催に関しても、日本で一番早く始めたのがマツダだと聞いたことがあります。独自エンジンの追求なども含め、技術を高めることに強いこだわりをもつのがマツダの良さだと感じているので、自分も負けないように勉強を重ねていきたいです。